バッテリーとその他届きました。
結局今回も安物の台湾ユアサを購入。
前回交換したのが去年の1月なので1年程しか使ってません。
さすが台湾製。ヘタるの早すぎ…。と思ってましたが、
よく考えると骨折する前の去年10月にちょこっと乗ってからずっと放置してたので
バッテリー上がるのは当然です。
もう一つ思い当たるのは、スマホとGoProの充電用シガーソケットを取り付けていて、
リレーもスイッチも噛まさずバッ直で接続してるのがバッテリー上がりの原因だったり…。
横着整備のツケが回ってきた感じです。
あとLEDウインカーとICリレーも一緒に注文。
自作のLEDウインカーを付けてますが、LEDが数個飛んでるのが気になって
新しく作るのも面倒なので安いヤツを買ってみました。
作業開始。
先週からこの状態のままカバーかぶせてました。
古いバッテリーを取り外します。
取り外し完了。
全く同じだから並べて置いてると、どっちが新しいのか分からなくなりそう(汗
バッテリーを交換する前に、ICウインカーリレーを取り付け。
自作のICリレーが飛んでから純正を取り付けていて、ずっとハイフラ状態でした。
キジマのICリレーを入れます。
赤と黄色のが平型端子になってます。
車体側はカプラー型になってます。
カプラーの根元でぶった切って平型の雌を付けようとしましたが、狭くて手が入りにくい。
面倒なので横着してリレー側を半分にカットすることにしました。
ニッパーで端子をはさんで、ふんぬと力を入れると、ﾊﾞｷｯ！
ニッパー折れたｗ
プラモ用のニッパーは力業には耐えられなかったようです。
電工用のしっかりしたニッパーで再チャレンジ。ｌ
うまく半分にカットできたぜー。
バッチリ接続できました。
少々力を入れても抜けません。
適当な場所に両面テープでリレーを貼り付け、新しいバッテリーを放り込み。
キュル・ブオーン！と一発でエンジンかかりました☆
自力でアイドリングしなかったのでオルタネーターかも…と心配してましたが
バッテリー交換だけで復活！
インジェクション車だと干上がったバッテリーではアイドリングもできないんやね。
また一つかしこくなってしまった☆
次はウインカーの交換。
2個セットで1400円くらいでした(安
裏から樹脂ナットで止める貼り付けタイプです。
上が買ってきたウインカーで、下が今まで付いてたヤツです。
POSHの貼り付けタイプの生身をくり抜いてLEDを入れてました。
新しいヤツのがちょっと小さい。
配線分の穴しか開いてないのでヤスリで拡大。
こんな感じで取り付けて、裏から樹脂ナットで止めます。
光量の確認。
うーむ。大して明るくないなぁ。
ICリレーのおかげでゆっくり点滅になりました☆
今まで付けてたヤツは、
ほとんど光量は同じです。
1400円だし、こんなもんか。
反対側も取り付けて裏蓋を閉じようとすると、
樹脂ナットがカウルに引っかかって裏蓋閉じられん(汗
穴あけ直すの面倒なのでカウルの一部をカット！
FRPはニッパーでパキっとやると、ありえんところまでクラック入ってしまうので(経験者談
チマチマと削りました。
ピタッと収まりました☆
次はフロントウインカーの交換。
新しく穴空けました。
FRPの粉で喉が痛くなりそう…。
フロント側も取り付け完了ー。
カウルを取り付けて作業終了です。
テスト走行に行きたい所ですが、そろそろ暗くなってきたし
寒くて凍えそうなのでやめときました。
バッ直してるシガーソケットは、来週直すことにします。
エアクリの掃除もしないとなー。
ついでに洗車もしよう。
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