- 通称「自爆装置・時限爆弾」
- スズキの排気デバイスシステムSAECは、構造上に大きな問題を抱えている。
- 他社のロータリーバルブ式に対し、SAECはでは3枚の長さの違う平板を摺動させながら排気ポートへせり出す。
- 排気漏れにより、3枚の平板(歯、バルブとする)の隙間を生ガス、カーボン、水蒸気が通過する
- 排気系で最も高温になる部分であるため、それらの液体が板と板の間で、そして排気バルブのヘッド部分にたまり、煮詰まり、そして固着する
- これがスズキ2st海苔専門用語？の「おたふくソース」である。見た目と固さはまさにそれだが、黒さは醤油並に黒い。
- 歯は消しゴムくらいの面積で接しており、これをモーターの力で剪断するように動かす。
- 上記理由により固着が発生すると
- サーボモーターのプラギアの歯が欠ける。
- 排気デバイスが動かなくなり、吹け上がりに問題
- 歯に無理な負荷がかかり、3枚の歯をつなぎ止め出てくる順番を決めている焼きばめピンの外れ。
- ピンの外れにより、3枚の歯の動きの制限が外れ、ピンの摺動溝が更に溝を作るデフレスパイラル。
- 歯がズレ落ち、ピストンに寄りかかり続け、ピストンの動きに合わせ金属音の異音を発する→ピストンに傷と欠けが発生。
- 最後にはピンが脱落し、シリンダー内部で一緒にシェイク
あかんやつや。
安いのもうなずけます。
ノーメンテで乗りっぱなしでは、ほぼ確実に自爆するようですが、
約1万kmごとに排気デバイスを分解洗浄することにより自爆タイマーを延長できるみたいです。
対策済みバルブもあるみたいなので、いざとなったらそれ付けりゃいいだけです。
2st腰上くらいなら自分で開けれそうだし、
一度はスズキクオリティーを味わってみたいので、TS125R買うことにしました☆
ヤフオクで程度よさげな7万円のTS発見！岡山出品なので取りにいける距離です。
いくつか質問してると、直メール教えてくれたのでメールと電話でやり取り。
一度見に来てください。じっくり現車確認してからのほうがお互い安心だろうし。
その時点で、終了日を待たずに出品取りやめまでしてくれました。
美作近くからの出品者さんですが、
わざわざこっちまで来てくれるのも悪いしどこかで落ち合いましょう。
現車確認して気に入らなかったら気にせずキャンセルしても構いませんよ。
ということになり、美作-姫路の中間地点の上月駅で落ち合うことになりました。
なんて親切な出品者さん。
土曜日の朝、久しぶりにおぐりんと遊んでから上月駅に出発！
現状ナンバー付いてるので、近くを15分程試乗。
戻って開口一番
買 い ま す ！
早速自分の軽トラに積み込みました(笑
これ速いです。思った以上に元気に走ります。
軽いので、パワーバンド入るとグワッと体が後ろに持ってかれそうになり、
赤切符速度まで速攻で出そうです。
去年、軽い焼き付きを起こしたので、ピストン周り新品みたいです。
ただ、シリンダーはヤスリがけしただけなので、少し筋が入ってるみたいです。
圧縮抜けも無いし、上までよく回るので大丈夫っぽい。
フロントフォークに若干サビアリですが、ストロークするところではないので問題ないです。
リアサスは数年前、中古ですが交換してオイル漏れはなさそう。
問題点は、ガソリンタンク内にサビがあるのと、バッテリーが死んでるくらいだそうです。
問題の排気デバイスも、今のところ大丈夫っぽい。
出品者さんはとても気さくな人で、TSの思い出話や他のバイクの話をしながら、
名残惜しそうな目でずっとTS見てました。
早く乗りたいだろうから、月曜日に役場で廃車書もらってすぐ送りますね！
いい人すぎて惚れそうｗ
ありがとうありがとう、と何度もお礼を言って解散しました。
家に持って帰ってきました。
パッと見綺麗な外装ですが、よく見るとヤツレてます。
89年式にしては綺麗なほうかな。
いざとなったら色を塗るつもりです。
シートは張り替えたんだろうか？めっちゃ綺麗です。
タンク外側はピカピカ。
なんと走行距離6943km！
何人か前のオーナーさんがカバーかけて何年も放置してたようで、実走距離です。
エンジンは数キックでかかります。
RSVチャンバーが付いてて、音はうるさめ。
そういや篠さんDトラにRSVのマフラー入ってました。
オフ界では有名なんかな？
軽くアクセル開けると気持ちいい2stサウンドと排気のにおい♪
なんかシートの下から音と煙が出てるぞ…。
カウル外して確認。
oh…
接続部が破けて、ここから盛大に排気漏れしてます。
ダクト(アルミ)テープで補修。バッチリ排気漏れ止まりました☆
テープ補修で思い出しましたが、洋ドラ見てると
車とかで移動してる時にボンネットから煙が上がり、
畜生！水漏れだ！
ここにダクトテープがあるわ！
よし！これで助かるぞ！ﾋｰﾊｰ
みたいなシーンよく見かけるけど、ホンマに水漏れ止まるんか？と
突っ込みながら見てますｗ
あいつら何でもかんでもダクトテープで直してやがる。
中間の排気漏れは止まりましたが、今度は前からの音が大きく聞こえます。
チャンバー付け根から排気漏れしてます(泣
また今度ガスケット買ってこよ。
ついでなので、キャブの洗浄をすることにします。
うーむ、なかなか汚い。
エアクリゴッソリ外さないかんのかな？
それかキャブだけ取れるかな？
初めてオフ車触るので、手順が分からず手探りで作業。
エアクリは結構汚れてます。
新しいの買うか…。てか、部品出るんかな？
エアクリの中間部分を外すと、簡単にキャブ外れました。
ミクニTMキャブでした。
細かいサビがたくさん入ってましたが、キャブの中自体は比較的綺麗です。
ピストン交換したときにある程度洗浄してたみたいです。
漬け置きしても、これ以上汚れが取れない…。
メインジェットは文字がかすれて何番か確認できず。
フロートとかプラスチック部分は劣化してるっぽいので、
下手にゴシゴシするとパキっと逝きそうなのでそーっと洗浄して元通りに組みます。
キャブ回りがとんでもなくキタナイので掃除してキャブ付けました。
リードバルブも見ときゃ良かった
エアクリの中間がなかなか入りません。
知恵の輪かな？
無理矢理押し込んで取り付けできました。
軽いキック一発でエンジン始動☆
サイドカバーやシート付けて、今日はこれで終わることにします。
置き場所も、NSR50置いてたところにギリギリ入りました。
車を2mほど後ろに移動しなきゃ出し入れできないのがちょい不便です。
回転上げないとウインカーが点滅しないので、今度バッテリー買ってきます。
あとはタンクのサビ取りですが、林道行って遊んで人心地着いてからやってみることにします。
早く乗りたいぜー☆
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