ついに念願のステアリングダンパー買いました。
ストローク式が欲しかったんですが、
資金難のためロータリー式のGPRってやつを購入。
GPR stabilizer V4type
減衰調整は真ん中の赤いダイヤルで20段階調整できます。
見た目は、すごく・・・おおきいですｗ
キーが当たってすぐに色ハゲそう＾＾；
もっさりもっさり！
厚みもすごいｗ
ボルトオンで取り付け簡単。
気になる取り付け精度はバッチリでした。
試乗インプレ
走り出した瞬間、ものすごい違和感ありました。
なんというか、逆にふらつくような感じが・・・ｗ
今まで軽いハンドルだったから余計そう感じるのかも？
ダイヤル調整しながら街乗り30分ほど走るとすぐに慣れました。
街乗りくらいならダイヤル1〜5で十分かな。
ギャップ乗ったくらいではフラつかなくなりました。
10以上で街乗りするとめちゃ怖いｗ
特に細い道や住宅街などハンドル切る動作が多い場所で
10にしてるとフラフラよろよろｗ
バイパスや高速などハンドル切ることが少ない場所なら5〜12くらいかも？
そのまま山へ試乗しに行き5の状態でで走ると、
今までと大差ありません。
そこで10まで上げて走ってみると、すごいスムーズ！
登りヘアピン越えて立ち上がりでは、いつもフラフラハンドルが動いてたんですが、
ステダンのおかげでバッチリフラつきを止めてくれます。
下りはさらにスムーズ！
以前は減速帯でフラフラしてたんですが、殆どフラつかなくなりました。
これは良いΨ(￣∇￣)Ψ
しかし、麓のUターンでハンドル重くて転びそうにｗ
今後気をつけなくてはならん(；´Д`A ```
このまま走ってると調子乗って転びそうな気がしたんで帰宅。
帰ってから止まってる状態でダイヤル20にしてみたんですが、
え？これハンドルロックですか？ｗ
ってくらい硬かったｗ（大袈裟かｗ）
20なんて公道で使う勇気出ません( *･ω･)
気になるお値段は、R6用オーリンズポン付けキットの
約半額とお求め安いお値段ですが、割と良いです。
精度もバッチリで、20段階の調整幅もGood。
動きもハンドル切る瞬間からスムーズでなめらか。
(ここまで誉めるとGPRの回し者みたいやｗ)
不満点を上げると、
タンクを外すときにステダン本体を外さなきゃいけないとこ。
あと見た目がもっさりしてる所か？ｗ
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